Corrosie is een degradatiefenomeen waarbij een metaal aangetast wordt door zijn omgeving. Er zijn vele mogelijke corrosievormen, zoals putcorrosie en spanningscorrosie.
Met het wrijvingspuntlassen is een innovatieve puntlastechniek ontwikkeld, waarbij de verbinding tot stand gebracht wordt via wrijvingswarmte en mechanische vervorming. Deze nieuwe lastechniek is geschikt voor het lassen van aluminium en biedt een oplossing voor de moeilijkheden waarmee het weerstandpuntlassen bij deze materialen te maken heeft, zoals elektrodeslijtage en standtijd. Dit artikel geeft een uiteenzetting van het experimenteel onderzoek omtrent de nieuwe techniek bij aluminium EN AW-7075 T6 legeringen, die omwille van een hoge sterktedichtheidverhouding gebruikt worden in diverse toepassingen in de transportsector.
In het Europese H2020 onderzoeksproject ‘Join’Em’, staat het verbinden van ongelijksoortige materialen via elektromagnetisch pulslassen centraal. In dit artikel wordt nader ingegaan op de lasbaarheid van koper aan staal met behulp van het elektromagnetisch pulslassen in buisstaaf- en buis-buisverbindingen.
Het Belgisch Instituut voor Lastechniek (BIL) werkt samen met Agoria, Sirris en Flanders Make in het project ‘Multi Material Joining’ om de praktische kennis van verbindingstechnieken beter bekend te maken bij de industrie. In het kader van dit project werd op 24 oktober 2017 een studiedag georganiseerd in Brussel. In het lezingenprogramma met sprekers uit verschillende Europese landen kwam een breed gamma aan verbindingstechnologieën aan bod. Kom meer te weten in dit artikel.
Het conventioneel puntlassen van aluminium brengt moeilijkheden met zich mee. Een innovatieve puntlastechniek is op de markt verschenen, het wrijvingspuntlassen, waarbij de verbinding tot stand gebracht wordt via wrijvingswarmte en mechanische vervorming. Dit artikel geeft een uiteenzetting van het experimenteel onderzoek omtrent het wrijvingspuntlassen van hogesterkte-aluminiumlegeringen van het type EN AW-7075 T6.
Het lassen van rvs kan leiden tot het ontstaan van aanloopkleuren. Onderzoek toont aan dat aanloopkleuren de corrosieweerstand van het rvs beïnvloeden. Deze aanloopkleuren worden daarom bij voorkeur vermeden of verwijderd.
In het tweede deel over oppervlaktebehandelingen van aluminiumlegeringen gaan we nader in op het anodiseren van aluminium en zijn legeringen. We zetten de verschillende toepassingen op een rijtje, bespreken de probleemgevallen en het principe van het hard anodiseren.
Bij het wrijvingspuntlassen wordt de verbinding tot stand gebracht via wrijvingswarmte. Deze lastechniek is uitermate geschikt voor het lassen van aluminium, en biedt een oplossing voor de moeilijkheden waarmee het weerstandpuntlassen van deze materialen kampt, zoals de elektrodeslijtage en standtijd. Dit proces heeft ook een opmerkelijk grotere inzetbaarheid, zoals bijvoorbeeld het lassen van geavanceerde hogere-sterkte aluminiumlegeringen, die niet lasbaar zijn met de conventionele lastechnieken. Verder is het ook mogelijk om ongelijksoortige materialen zoals bv. aluminium-staal, gecoate aluminiumlegeringen of materialen met ongelijke dikte kwalitatief te verbinden. Deze nieuwe mogelijkheden, namelijk van het combineren van lichtgewicht materialen met klassieke stalen, zullen toelaten om producten te realiseren met een lichter gewicht, een betere performantie, of een verhoogde integratie van functionaliteiten, en dus een hogere toegevoegde waarde.
De trend in de markt om almaar lichtere en minstens even sterke constructies of producten te realiseren blijft zich voortzetten. Voor steeds meer onderdelen wordt overgegaan van het klassieke laag-koolstofstaal naar hogesterktestaalsoorten of non-ferrolegeringen. Het combineren van klassieke materialen (constructiestaal, aluminium) met andere klassieke (roestvast staal) of zelfs nieuwe materialen (composieten, hogesterktestalen) leidt tot uitdagingen op het gebied van de verbindingstechnologie voor het verbinden van ongelijksoortige materialen.