De vermoeiingsweerstand van lasverbindingen kan verbeterd worden door het toepassen van een nabehandeling, zoals TIG-dressing of hameren. Dit artikel beschrijft de resultaten van het project DURIMPROVE, waarin het effect van drie nabehandelingstechnieken op de vermoeiingsweerstand van lasverbindingen in hogesterktestalen werd onderzocht.
Het BIL (Belgisch Instituut voor Lastechniek) heeft in samenwerking met OCAS (onderzoekscentrum van Arcelor Mittal) een collectief onderzoek uitgevoerd naar het verbeteren van de vermoeiingsweerstand van lasverbindingen in hogesterktestalen via drie nabehandelingstechnieken. Het gaat om twee hersmelttechnieken (TIG- en plasma-dressing) en een HFMI-behandeling (High Frequency Mechanical Impact). Het project DURIMPROVE werd uitgevoerd met de steun van het IWT (agentschap voor Innovatie door Wetenschap en Technologie) en de inbreng van een twintigtal bedrijven.
De behoefte aan nieuwe lichtgewicht materialen met goede structurele eigenschappen voor de automobielindustrie brengt grote uitdagingen met zich mee, die verband houden met de verbinding tussen verschillende materiaaltypes. Binnen het onderzoeksproject MetalMorphosis wordt een reeks nieuwe hybride metaal-composietcomponenten ontwikkeld via de elektromagnetische pulstechnologie.
Tegenwoordig zijn er veel staalhandelaren die voor profielen enkel nog de kwaliteit S355 op voorraad hebben. Waarom? Wat betekent dit voor het laswerk dat op die stalen wordt uitgevoerd, en wat zijn de voor- en nadelen voor de gebruiker?
Het International Institute of Welding (IIW) ziet een aantal belangrijke punten voor de offshoresector waar de komende jaren verder aan gewerkt zal worden. Het gaat hierbij uiteraard om ontwikkelingen in las- en andere verbindingsprocessen, maar daarnaast de noodzaak om gedurende de hele levensduur een veilig gebruik van deze structuren te kunnen garanderen. Voor toekomstige toepassingen zullen dus ontwikkelingen nodig zijn op het niveau van betere lasbaarheid, nieuwe hogesterktematerialen, ingezet in complexe gelaste constructies die de structurele integriteit gedurende de levensduur garanderen, en dit alles onder extreme bedrijfstoestanden.
Momenteel loopt bij het Belgisch Instituut voor Lastechniek, met Laborelec als partner, een prenormatief onderzoeksproject rond DMV 310N. Het is de bedoeling om dit materiaal op te nemen in de Europese, geharmoniseerde materiaalnorm EN 10216-5, onder de benaming X6CrNiNbN25-20. DMV 310N wordt geproduceerd door Salzgitter Mannesmann Stainless Tubes en is de Europese versie van HR3C, ontwikkeld door Sumitomo, voor de toepassing als (her)oververhitterbuisjes in (ultra)superkritische steenkoolcentrales.
In 2006 besloot de familie Oosterlinck, eigenaar van een fietsframefabriek in West-Vlaanderen, het roer om te gooien. In plaats van het grootschalig produceren van fietsframes voor andere fabrikanten, besloot de familie over te stappen op de kleinschalige productie van complete fietsen. Inmiddels zijn de retrofietsen van ACHILLE een begrip tot ver over de grens.
In het vierde deel van de reeks rond roestvast staal geven we een overzicht van de lasprocessen die kunnen worden ingezet, elk met hun specifieke voordelen. In deze bijdrage komt het TIG-lassen aan bod.
Eind 2006 ging project CASSTIR van start, met als volledige titel "Innovatief verbinden van kritische aluminiumstructuren met de friction stir welding techniek". Dit onderzoek, dat een samenwerking betreft tussen het BIL, CEWAC en de universiteiten van Louvain-La-Neuve (UCL) en Gent, wordt uitgevoerd voor rekening van het Federaal Wetenschapsbeleid, ter uitvoering van het "Programma ter bevordering van de kennisoverdracht op strategisch belangrijke gebieden". Hier wordt, naast een beschrijving van de friction stir welding techniek zelf en de projectdoelstellingen, een overzicht gegeven van de belangrijkste realisaties binnen dit project gedurende het eerste projectjaar.